自9月24日发布财报后，蔚来汽车的投资者们经历了黑暗的一周。最糟糕的是，国庆长假仍没有给他们喘息的机会。10月2日，截止...
美股100分时图
自9月24日发布财报后，蔚来汽车的投资者们经历了黑暗的一周。最糟糕的是，国庆长假仍没有给他们喘息的机会。
10月2日，截止发稿前，蔚来股价为1.32，跌幅为15.38%。日前，遭伯恩斯坦的分析师将其目标价下调至0.9美元。
根据纽交所规定，在任何一个连续30个交易日的期限内，上市公司股票的平均收盘价至少要达到1美元。如果股价连续30个交易日低于1美元，将会面临暂停股票交易，除名退市。
Q2财报成“断头台”
9月24日，蔚来发布财报或成股票连续下挫的导火索。
2019年第二季度，蔚来汽车营业总收入为15.02亿元，同比下降7.5%；净亏损暴增至32.85亿元，亏损金额环比增长25.2%、同比增长83.1%。追溯公告，蔚来汽车2016年至2018年，分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，2019年上半年亏损59.37亿元。
资本市场对此反应的非常明显，，蔚来汽车一度暴跌逾27%，股价跌破2美元，最终收跌20.4%。
在财报发布的第二天，蔚来汽车还是举行了原本被取消的电话会议。李斌表示，考虑到分红等因素，四年来实际亏损只有220亿人民币左右，并非外界传闻的400亿人民币。
自一年前在纽约证券交易所上市以来，蔚来已经损失了超过70%的市值，约合50亿美元。周一美股收盘，蔚来股价再次下跌10.86%，报1.56美元，其目前市值仅为16亿美元。最近两日，股价连续下挫，截止发稿前，蔚来市值仅为13.9亿美元。
从抛售不良资产，到持续裁员，蔚来一直处于瘦身的状态。今年6月，蔚来汽车召回了4800多辆ES8。根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车召回成本将会达到为4-5亿元。此外需求疲弱、成本上升和竞争加剧等，都是其股价近日来持续下跌的导火索。
根据伯恩斯坦分析师表示，即便李斌和股东腾讯控股继续向蔚来注入新的资金，该公司可能也只能维持几周的运营。
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